经历四次顶推、耗时一个多月，建宁西路过江通道横跨江北大道主线桥导梁部分顺利跨过江北大道快速路，这是建宁西路过江通道与江北大道互通的第二座“积木桥”。
建宁西路过江通道在江北有两个互通，一个是横江大道互通，另一个是江北大道互通。江北大道互通有主线桥和ABCD四个匝道桥，其中主线桥、A匝道、C匝道将上跨江北大道快速路。“C匝道钢箱梁部分已经完全跨过江北大道快速路，目前主线桥的导梁部分也跨过去了，正在进行第五节钢箱梁顶推工作。”中铁四局建宁西路B1标项目技术负责人王军说。具体是如何顶推的呢？此次主线桥的顶推步骤与之前C匝道顶推过程相同，先在红色钢支架上拼装好一段桥面，然后焊接上45米长的导梁，通过“智慧大脑”来指挥钢支架上的千斤顶，将拼装好的桥面一点点向前移动，直至横跨江北大道。详情可点击查看《如何在车水马龙的江北大道上搭高架桥？》据了解，主线桥为双向六车道，桥面宽26.2米，横跨江北大道部分每一节桥面由6块钢箱梁焊接在一起，共有10节、60块预制钢箱梁，而每次顶推的距离由每一节的长度决定。按计划，整个钢箱梁桥面顶推过江北大道，预计需要8次顶推工作，目前已完成了4次。“与C匝道相比，主线桥的施工跨度更大、重量更重。”王军介绍说，主线桥的跨度是70米，整个横跨部分总重为3265吨，“每次顶推之后，需要焊接6块钢箱梁，用时也比较长，所以整个横跨过程耗时更久。”据介绍，高温天气和暴雨天气，对户外施工也有较大影响。“每次下大雨，项目的户外焊接工作都要暂停，如今的三伏天，项目上也是调整了工作时间，避开白天的高温时段。”王军说。
部分素材来源 | 市公建中心、新区建交局、中铁四局
图、文、视频 | 范馨儿、郑晓阳