在上个月，小北给大家介绍了江北大道上即将开始“搭积木”（点击查看《江北大道上方开始“搭积木”了》）。昨天，这座“积木桥”有新进展啦！
4月10日，经过近八个小时的缓慢移动，建宁西路过江通道与江北大道互通的首个“积木桥”横跨了江北大道，标志着该匝道最不利工况已顺利完成，接下来将继续拼装顶推，直至全部钢箱梁跨越江北大道快速路。
最近这段时间开车路过江北大道快速路临近金汤街路段，可以看到悬在半空中的一段钢结构。“顶推的过程很慢，需要持续推进几个小时才能看出来变化。”中铁四局建宁西路B1标项目技术负责人王军说，该匝道横跨江北大道快速路的长度有56米，共分三个推进阶段，第一阶段需要一个月左右。小北了解到，目前拼接好的钢箱梁总重量达到三百多吨，由四组千斤顶缓慢向前推移。整个移动过程是由一台“智慧大脑”操控的，每个钢支墩的下面都设有泵站，用导管连接顶部的千斤顶，及时给予动力。当“智慧大脑”发出信号后，四组千斤顶会同步升起，紧密贴合钢箱梁，工人们会逐一检查贴合情况，符合要求后，四组千斤顶同时发力，将钢箱梁顶起，并向前平移，每次移动35厘米左右，然后再缓慢回落，将钢箱梁放在指定的位置上，这个过程需要七八分钟左右。△操作员正在操作“智慧大脑”，并通过对讲机与工人进行现场核对王军介绍说，在顶推过程中，前面的钢箱梁重量比后面的轻，从而确保悬在空中那部分钢箱梁的安全。“每次移动后，工人们会检查移动的偏差，并进行校准，等到一天的顶推任务完成后，第二天会再次进行精准纠偏，保证钢箱梁始终在既定的位置上。”王军介绍说。小北了解到，建宁西路过江通道与江北大道互通共有三座桥横跨江北大道快速路，率先施工的是C匝道桥，整个C匝道桥钢箱梁横跨江北大道部分共分成16块，目前已经拼装了8块，后续将继续重复吊装、焊接、顶推等工序，直至整座匝道桥钢箱梁跨过江北大道快速路。“整个横跨过程采用预制钢箱梁顶推的方式，在顶推过程中，作业区距离江北大道快速路路面约5.8米，可以保障施工过程不会影响到快速路上车辆的正常通行。”王军说。对于另外两座桥梁的顶推工作，王军介绍说目前都在进行前期的准备工作，今年内将完成全部的钢箱梁顶推工作。
2024年南京市城乡建设计划中提出，将有序推进建宁西路长江隧道建设。作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建成通车后，市民驾车从江北大道到中央门，只需要15—20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。
部分素材来源 | 市公建中心、新区建交局、中铁四局
图、文、视频 | 王晋焱、郑晓阳、郑好