刚刚，燕子矶长江隧道驶过了第一辆车！下午3点正式通车

历史性一刻！就在刚刚，燕子矶长江隧道驶过了第一辆车，隧道将于今天下午3点正式通车！

早上九点多，燕子矶隧道江南入口处就已经聚集了诸多周边居民，翘首以盼这一激动人心的时刻。

不少居民纷纷表示，终于不用再堵车了，虽然过江需求不多，但是通过快速路进城更方便了。

在众盼之下，早上10：30市领导车队缓缓驶来，燕子矶长江隧道正式通过第一辆车。

据现场工作人员表示，正式通车要到下午2：58。

2022年12月28日下午3点，这将会是南京城建史上浓墨重彩的一笔，南京第三座长江隧道—燕子矶长江隧道将在这一刻正式通车。

蓦然回首，2017年11月8日该项超级工程开工的号角仿佛就在耳边，5年时光，宛如白驹过隙。

燕子矶长江隧道是南京的建成的第十二条过江通道，南京拥江发展战略再进一步。

燕子矶长江隧道的通车将进一步拉近江南江北的空间距离，尤其利好江北的桥北、高新、大厂、葛塘六合区域。

大厂葛塘、六合区域将新增一条免费的过江通道，这将在很大程度上缓解长江大桥的通勤压力，前往江南主城有了更多的选择。

同时，桥北、高新、大厂葛塘区域将进一步加深与燕子矶、迈皋桥、新玄武等城北板块的联动。

要知道，燕子矶长江隧道联通着和燕路快速路，该条道路是南京“井字+外环”快速路网重要组成部分，这也就意味着，江北将新增一条直达江南主城的快速通道。

不过，这也将在一定程度上加大和燕路快速路的通勤压力，后期是否会造成一定的拥堵，有待观察。

燕子矶长江隧道，位于长江大桥和长江二桥之间，起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，路线全长5.725公里，双向六车道，设计速度80公里每小时，免费通行。

而这远没有结束，今天所通车的燕子矶隧道其实是和燕路过江通道的南段，待和燕路过江通道北段建成后，江南江北的通勤便利性将进一步增加，燕子矶长江隧道将成为完全体，值得期待。

延伸阅读：5大过江通道值得期待

而随着南京拥江发展战略的推进，除了和燕路过江通道外，还有一大批过江通道值得关注！

1、仙新路过江通道，预计2024年建成

仙新路过江通道起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。

建宁西路过江通道起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处，全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。

2022年，项目将完成左右线盾构掘进，江南工作井及明挖段主体施工，惠民大道互通段、横江大道互通段地下围护及主体结构施工。

该线路紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。

3、上元门过江通道：预计今年开工

4、龙潭长江大桥：计划2024年建成通车

龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，计划2024年建成通车。

龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不小于50米，将成为江苏又一座世界级桥梁工程。

5、汉中西路过江通道：正在开展工可研究

汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里，是城市道路过江通道，目前市交通局正在开展工程可行性研究。

该过江通道对于江北来说非常重要，其连接着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该通道的地理位置可以说是十分优越。

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