小米造车了！！网友呼吁佛山是否可以去争取下？

小米造车了！！佛山是否可以去争取下？？不要只是眼红隔壁的小鹏汽车了~~~
最近几日，小米造车的消息频上热搜，据雷布斯承诺，小米计划10年投入100亿美金投入智能电动汽车行业，誓要在电动汽车领域分一杯羹。。。

佛山（尤其南海区）已经有了成熟的汽车产业配套，又正在开展村级工业园土地整理，有充足的土地资源可以利用，是否可以去争取下小米汽车？不要再眼红隔壁的小鹏汽车啦~~   (ycsj001网友)

雷军最近的门槛估计会被各地方zf踏断了，

米家应该跟顺德有合作的。 （贵羊 网友）

云米就是顺德的。。。

深圳有比亚迪，广州有广汽，肇庆有小鹏，佛山有大众。。。这样的集聚不是全国各处都有的吧

汽车产业比手机制造产值大数十倍，招来小米还怕东莞超过佛山？？(ycsj001网友)

实业来噶  一于去抢啊！（diaonisn 网友）

雷军话只带资金，不需要你入股，佛山要抢只能用土地和税收优惠来打动人。（it 网友）

抢到小米的电动汽车，就好比东莞抢到了华为。

抢到就是赚到。。智能、电动、汽车，就是未来的风口，而小米最擅长的就是在风口起飞。。(ycsj001网友)

当年他投资凡客的时候，带住ceo陈年来过张槎谈供货，和几个服装厂老板有打交道    （梦遗大师 网友）

小米要做芯片？不同的项目组吧，重视程度也不同。。。

智能电动汽车是由雷军亲自带队的，地位比小米手机有过之而不无及。(ycsj001网友)

汽车产业比手机制造产值大数十倍，招来小米还怕东莞超过佛山？？（穗禅一家亲 网友 ）

雷军已经说的很清楚，小米的路线也一直很清楚，从来不会自己搞工厂，他们只找代工，所以汽车一样，小米的特长是技术，不需要在最低端的整装生产上浪费时间  ( 正太leon 网友）

小米的产品都是找人代工的，大众帮小米代工的可能性为零吧，佛山连富士康都留不住，凭什么去争取？   ( winnieyen  网友）

汽车是资产，就算找任何组装厂代工，总要落地，而其他汽车零配件的集聚肯定是整车组装厂在周边的优势！佛山有一汽大众，有本田的众多零配件厂，应该有优势！（好孩纸 网友）

   小米造车，凭什么？

很多人可能很疑惑，手机都能造好，造车难道有什么问题？其实并不然，汽车产业作为一个重资产的行业，其涉及的产业链可以说非常的复杂。光凭一腔热血，是绝对造不好车的，前几年的光景便是如此。当时有上百家的造车新势力涌入市场。希望能够在纯电的一杯羹，但事实总是残酷的。很多人都低估了汽车产业的复杂性。所以，大部分的造车新势力品牌在苦苦挣扎了两三年之后便选择退场。只有为数不多的厂家苟活了下来。

有汽车从业者认为，在小米造车的路上还是会遇到不少的波折的。尽管市面上还存在着不小的新能源补贴政策，但相比于最初几年，这种新能源补贴已进行了大幅度的削减，所以对于小米来说，这个初出茅庐的选手来说也是一个巨大的挑战，若产品的内涵，产品的可靠性以及耐用程度不及同类产品，仅凭情怀是无论如何打不开市场的。

很多人可能会觉得疑惑，小米造车到底图的是什么？为何不坚守自己的智能手机领域？其实原因也很简单。对于特斯拉这种巨鳄而言，国内的汽车厂商尤其是造车新势力而言，已没有太多可以对付的方法。而对于原本在新能源领域表现就比较羸弱的自主品牌厂商来说，在软件层面，在硬件层面更无法与特斯拉这种大鳄相提并论。

所以可以大胆猜测一下，小米这次为的就是能够在新能源领域对特斯拉形成一番挑战。对于小米的用户来说，80%~90%以上的用户都是年轻人，这类年轻人对新事物的接纳能力是远比曾经的70后80后要来的更强。大多数年轻人在选车的时候，并不是很看重品牌的号召力或者品牌的口碑，他们更在乎的，是产品的使用感受。所以，这对于小米来说也算是个不错的契机。

在燃油车时代，自主品牌几乎被国外品牌厂商打得毫无招架之力，不管是内燃机还是变速系统，还是底盘的调校，在很多自主品牌车型中或多或少都能看到国外产品的影子，甚至是最关键的ECU也都是出自于国际大厂之手，对于急需摆脱国外厂商控制。对于自主品牌厂商而言，走纯电的路线或者是新能源的路线。已成为了一个不可避免的选择。在燃油车时代，发动机以及变速箱的调校需要很长的时间才能得出令人满意的结果。因为内燃机的结构较为复杂。尽管目前结构已经近乎吃透，但对于材料对于ECU、TCU的调校，关于自主品牌厂商还有很长的路要走，但纯电车就完全不一样了。

由于特斯拉使用的是80%以上的国产化策略，所以对于国内的配套厂商而言，算是获得了一个不小的成长机会。引进特斯拉的好处便是培养国内新能源汽车产业的相关企业。很明显这些企业都做到了，所以，小米在新能源产业，特别是在新能源汽车产业上，其实是有着很大机会的依托着成熟的产业链以及相关的配套，不管是动力系统还是底盘，还是车身的制造，都可以获得很不错的配套资源，这是以往自主品牌厂商所无法拥有的。

所以从某种程度上来说，小米这次造车的成功几率其实很大。尽管目前汽车市场的竞争可谓十分激烈，各家厂商之间的厮杀更是令人难以想象，那么作为价格屠夫的小米又能拿出多少诚意？到目前为止还不好说，因为一台纯电车的定位高低，直接决定了它的生产制造成本，如果小米决定和五菱宏光miniev那类车型一样。以低端化的纯电车进行尝试，那么后期的产品成本一定会得到大幅的降低，若品牌定位较为高端，其产品的成本控制便成为了一个巨大的难题。

写在最后

总体而言，对于小米造车，笔者还是很看好的。其成功的几率也不小。尽管有着特斯拉这个纯电车领域的巨无霸，但笔者相信，凭借着小米的品牌号召力，小米的品控，小米造车的决心还是能够推出比特斯拉更有性价比更有产品内涵的纯电车型的，拭目以待吧。（车之养护）

泪目！雷军：我愿压上所有成绩与声誉，助力小米造车