全线贯通！深圳首条“单洞双层”隧道有望年底通车
近日，备受关注的春风隧道传来新进展！
春风隧道全线贯通
4月28日，随着“春风号”盾构顺利到达接收钢套筒内，华南地区在建最大直径盾构隧道——春风隧道顺利贯通，为后续建成通车奠定了坚实基础。
△春风隧道项目建成效果图
据相关工作人员介绍，春风隧道在贯通前，需长距离地下穿越口岸监管区，面临着多重风险。项目部在原有的高风险区施工方案基础上再研判、再评估、再细化，有效保障盾构掘进、周边环境与人员财产全面安全。更好的消息是，春风隧道下一步工作是加快推进隧道内部下层车道板、侧墙、上层车道板、机电及装饰装修施工，争取于2024年年底隧道完工通车。
深圳首条“单洞双层”隧道
春风隧道于2016年底正式开工建设，因春风高架主线基本车道数不连续、道路狭窄，易造成道路交通拥堵。为了满足市民不断上升的出行需求，打通深圳中心城区“南环”快速路系统中的“堵点”，让市民往返东部交通更加畅顺，深圳实施了春风隧道项目，在春风高架的基础上新建一条地下通道，通过“地下+地上”立体交通网来缓解片区交通拥堵。
作为一条地下隧道，春风隧道非常深，平均深度在20米以下，其中最深处达到49米。它还是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道，在施工过程中，“春风号”盾构机的发挥功不可没。
高度超过5层楼的盾构机
盾构机是什么？
简单说就像
一条巨型蚯蚓
在地下“钻”出又圆又大的隧道
“春风号”盾构机，是由我国自主研发制造，为该工程量身定制的“大国重器”，其投用标志着我国大直径泥水平衡盾构机研制技术达到世界领先水平。
“春风号”高度超过5层楼，总长135米、重4800吨、开挖直径15.80米，开工建设时曾创下国内最大直径盾构机的纪录。
“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍，推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍；总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。
然而
就算是如此“生猛”的春风号
在工程中也要面临不小的挑战
据相关工作人员介绍，春风隧道穿越的地带均为深圳老城区，地质结构复杂，地质层上软下硬，这些因素都给这条“钢铁巨龙”的前行带来不小挑战。
预计今年底具备通车条件
春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，对于促进粤港澳大湾区建设，推动深圳东部地区社会经济的可持续发展起到重要作用。
来源 | 深圳交通 深圳特区报
编辑 | 郭嘉峰 责编 | 董非
审核 | 卢东勃 王婷婷
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