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硝烟四起!华为前接班人造车了!

吴昕 大佬说 2022-04-28


作者 | 吴昕
来源 | 大佬说(dalaosay)


又一家造车新势力上线了。


12月15日,小牛电动车创始人李一男再次创业,正式发布NIUTRON(牛创新能源)新品牌。Neutron的中文意思是中子,一种组成原子的粒子。这个名字代表了对宇宙奥秘的探索跟梦想。



据悉牛创的第一款车型定名为“自游家”。定位高端中大型SUV,大五座布局,同时开发了纯电动和增程式电动两种技术路线。预计新车于 2022 年上半年上市并接受预订,2022 年 3 月进行小批量生产,9 月将为首批用户交付使用


增程式SUV最直接的竞争对手自然是理想One,纯电动领域的竞争更是激烈非常。沟通会上,有人问李一男,你们作为后来者有什么优势?


李一男的回答颇有意思——“我答不上来。”


华为太子


李一男是个奇人。


他最早被人熟知,是因为华为。


所有人都说他是天才少年。1970年出生的李一男是湖南人。1985年他15岁,同龄人刚刚初中毕业,李一男就已经考入华中理工大学第一届少年班,成了一名大学生。



1991年,李一男在读研究生,选择了进入华为实习。


华为刚刚实现从贸易生意向技术公司的转型。1989年之前,华为都还在代理香港鸿年公司的HAX交换机产品,靠价差获利。后来任正非开拓研发,起初是从国营单位购买零件,打着华为品牌开始组装BH01型交换机,虽然属于低端机,但算是华为首个自主研发的产品。


也是这一年,华中理工大学的研究生郭平和郑宝用放弃了博士学位,毅然加入华为做研发。1991年,华为接连推出了好几款交换机。同样出身华中理工的李一男,很快被任正非慧眼相中,并且把他当做C&C08交换机的技术人才,重点培养。




1993年李一男硕士毕业,正式加入华为。他入职两周,就攻克了重大技术难关,凭借自己高超的技术实力被提升提拔为高级工程师,由当时华为的二号人物,他的师兄郑宝用直接领导。


同年9月,李一男参与研发的华为C&C08交换机研制成功。这款交换机不仅功能上超越了进口设备,而且价格只有同类产品的一半。上市就收获无数好评,成为华为第一个大规模进入典型市场的产品。得益于C&C08交换机的推出,华为销售额在1994年突破8亿,此后以每年超过100%的速度增长。



立了大功的李一男,1995年升任华为总工程师,又在1997年成为华为最年轻的常务副总裁。这一年他才27岁,这个纪录在华为内部至今也无人能够打破。


春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。李一男在华为风头一时无两。任正非私下把他认作“干儿子”,华为上下都认定他是华为内定的接班人。


1995年是大哥大的时代。一部大哥大可以卖出几万的高价,华为也盯上了这门生意,准备深耕GSM(Global System for Mobile Communications)技术。这门技术的最大特点就是信令和语音信道都采用了数字化。日后的短信服务、全球通、2G网络都是来自GSM系统功能的更新、丰富。


而移动公司则给华为泼了盆冷水,说GSM的地盘已经被分完了,华为入场太晚,与其跟在人家后面追赶,不如去研究下一代的3G。


这是一个很糟糕的建议。国内的3G牌照要一直等到2008年才开放,而当时华为内部的声音大都是放弃GSM,提前布局3G。


李一男则从技术角度出发,认为没有GSM技术打底,是搞不成3G的。为了搞定GSM,他不仅重金挖来了东方通信的刘江峰团队,还做主砍掉了CDMA技术团队。



这个决定让华为一度在国内市场与主研CDMA技术的中兴交锋中溃败,却也使得华为凭借成熟的GSM走出国门,奠定未来海外3G、4G市场的大格局。


两种选择


1998年,任正非把李一男从研发部门调到了市场营销。李一男在研发部门的影响力已经足够大了,出于权力制衡考虑,也是为了培养一个面面俱到的接班人,这次调岗是任正非深思熟虑的结果。


在研发上,李一男是天才。与人打交道时,这位天才的情商可能还不如常人。


他顺风顺水的前半生,没有什么挫折。华为的狼性文化,成了李一男对外的典型面孔。项目进度不佳,动辄就把下属骂得狗血淋头。一次去山东出差,李一男亲自带队。客户问:“你们华为的基站,在我们山东的冬天能不能用啊?”


团队里华为的技术人员满怀自信,回答:“可以啊,我们在内蒙的实验局,冬天大雪纷飞,也用得好好的!”



结果李一男当场就发怒了。也不管客户在场,直接撂下狠话:“哪有你这样回答问题的?你马上给我从华为离职!”技术出身的李一男,要求属下给出一个标准答案,精确到华为基站能在零下几十度运行,而不是一个模糊的比照。


独断专横的李一男缺乏管理艺术,这不仅挫伤了同事、下属的工作热情,也让他自己感觉郁郁不得志。他觉得任正非把他放到营销部门,是一种架空、放逐。


到2003年,李一男领导开发的C&C08系列的交换机实现了全球销量第一,为华为带来超过千亿的收入。


但三十而立的李一男选择了在2000年从华为退出。他拿着从华为股权结算和分红的1000多万,北上北京创办了港湾网络。


任正非舍不得手下这员大将,但还是点头放他离去,并许诺,如果两年后李一男创业失败,华为依旧给他留着一个副总裁的位置。任正非在深圳五洲宾馆给李一男举办了隆重的欢送会,公司高层悉数到场。当不成接班人,至少能成为华为内部创业的典范。


卧榻之旁,不容鼾睡


李一男的港湾网络不负众望,确实发展得极好。华为当时拿不出1000万现金,任正非就给了李一男一批价值千万的设备。作为华为的高级分销商,港湾网络第一年就实现了1.7亿的销售额,到第三年销售额突破10亿。



但年轻气盛的李一男出走创业,怎么会愿意永远当一个华为的分销商。他也推出了自己的产品,针对企业用户的路由器和交换机。虽然和华为的业务颇有重合,但任正非也看在干儿子的情分上忍了这口气。


结果李一男得寸进尺,技术方向开始在华为的核心业务区块试探,还一个劲挖华为的墙角,带走了许多华为的骨干。2003年,港湾网络收购了深圳钧天科技有限公司,以发展港湾网络在MSTP光网络技术的研究和开发。


钧天的创始人是李一男和任正非的老熟人,也是出身华为的光网络技术专家黄耀旭。


也就在这时,德国投资与开发有限公司与荷兰金融发展公司给港湾提供了2000万美元贷款。李一男的金字招牌,从创业初始就给他带来了诸多投资者的青睐。美国的华平资本,新加坡的淡马锡一直同李一男交往密切。种种动作,俨然是要再造一个华为。


这时候任正非忍不了了。在华为内部成立了“打港办”,下达了对港湾网络的“必杀令”,不惜代价封杀港湾。



从产品开发上直接复制港湾,李一男推一款,华为就仿制一款,给出更低的价格。针对港湾的大客户,派出得力销售狙击,亏本也要抢走港湾的单子。华为还开出高薪从港湾挖人,据说港湾网络的交换机研发部被华为一锅端了。


港湾就像它的创始人李一男一样,锋芒露得太早,还远远没有成长起来,不是庞然大物的华为一合之敌。任正非多管齐下,狮子搏兔,彻底把李一男的港湾打得溃不成军。2006年,华为用17亿收购了港湾。


李一男也因此回归了华为,以一种不光彩的姿态。任正非在收购条件中明确规定了李一男必须回到华为工作两年。他是首席电信科学家、华为终端副总裁,却依旧不是当初那个华为接班人了。


据说李一男的办公室透明玻璃朝外,员工路过、客户参观都能看到他的一举一动,如同动物园看大熊猫。也在这两年里,李一男性情大变,一改原来的锋芒毕露,待人接物都变得和气宽厚。


天才易老,坎坷常随


两年期满,李一男旋即离职。天下之大,愿意收留这位技术大牛的地方不少。


李彦宏是最放下身段的那位。“全世界能做百度CTO的人不超过三人,李一男就是其中之一。”2008年10月,李一男加盟百度,出任CTO。但一年又两个月后,李一男又亲手向李彦宏递交了辞呈。



2010年2月,他去了中国移动旗下无限讯奇12580出任CEO,又在2011年7月离开。次月,他以合伙人身份加盟金沙江创投。“我接触到许许多多的项目和许许多多的创业者,大凡都是年轻人,他们那种追梦,敢想敢拼,不解决问题誓不罢休的劲头,深深地让我感动。”


互联网的大潮汹涌,这位昔日少年天才却再无什么大动作。


直到2015年6月1日,45岁的李一男作为牛电创始人,发布了小牛电动车N1。这款车灯对标宝马、锂电池对标特斯拉的两轮电动车,被他视作自己“最后一次创业”。


发布会当晚,李一男感慨感慨万千,“我想起《音乐之声》中老师的一段话:当上帝关上一扇门的时候,会打开一扇窗。只要有足够的任性与执着,即便是到了我这样的年纪,依然有无限的可能。”


“我起起伏伏的人生,如同过山车一样。”


他没预料到自己的人生总结一语成谶。


两天后,李一男在深圳宝安机场被警方带走。


消息被牛电隐瞒了数月,牛电的副总裁胡依林对外声称李一男生病了在美国住院。投资人吴世春在2016年1月跟媒体夸口李一男状态很好,前几天还在一起喝酒。


直到2016年3月15日深圳法院公开披露审判信息,外界才终于得知李一男是因为内幕交易获利700万,被判处两年六个月的刑期,外加750万元的罚款。


2017年12月李一男出狱,已经错过了好几轮互联网的风口。



小牛电动失去了李一男引路,发展得磕磕绊绊,经历了品牌形象受损、融资压力、市场竞争等种种困难,2018年10月成功在纳斯达克上市。李一男作为创始人,持股43.8%,却还是没有现场敲钟,只是站在人群中笑看自己的孩子被别人养大。


如今从两轮造到四轮的李一男,显得佛系十足。有人问他,小牛两轮电动车很成功,你做了那么多年,肯定有很多的经验可以借鉴。有哪些点牛创汽车可以吸收的呢?


李一男回答:“让你失望了,其实并没有,两轮车和汽车工业差的不是一个数量级,我想借,但实在借不过来。


事实上,这家新势力已经拥有核心研发团队接近1000人,均来自于国内外主流一线汽车公司,平均工作年限10年以上。已经累计进行了三轮工程试制,研发测试里程超过百万公里,首轮冬夏试验已经完成,目前正在进行第二轮冬季测试。距离明年3月量产只有一步之遥。



如果是华为时期的李一男,一定会放狠话要超越特斯拉。时过境迁,这个打过败仗、进过监狱的昔日天才过了知天命的年纪,已然学会了静水流深。


蛰伏三年,智能电动汽车市场必然又要卷起一场新风波


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